《中國移動源綠色低碳發(fā)展報告（藍皮書）》發(fā)布
來源：界面新聞 時間：2024-08-01 11:06
7月30日，在移動源綠色低碳發(fā)展研討會上由中國汽車工程研究院股份有限公司（簡稱“中國汽研”）與中國環(huán)境科學研究院（簡稱“中國環(huán)科院”）共同發(fā)布了《中國移動源綠色低碳發(fā)展報告》，報告對2017-2022年環(huán)保信息公開數據進行了深入分析，系統(tǒng)地研究了我國移動源綠色低碳政策、法規(guī)、標準的發(fā)展現(xiàn)狀，這也是國內在該領域的首部報告。
移動源是移動式空氣污染源的簡稱，泛指位置可移動的污染源，通常將各類移動源統(tǒng)稱為機動車船。統(tǒng)計數據表明，2023年我國的二氧化碳排放量約為126億噸，公路運輸行業(yè)年均碳排放約12.28億噸，占全國碳排放總量的9.8%，產生的污染物排放量也不容忽視。
移動源作為一個龐大的領域，鏈條長、范圍廣、多交叉，實現(xiàn)綠色低碳發(fā)展目標需要面對和解決的關鍵問題較為棘手，需從多角度、多層面協(xié)同發(fā)力，共同探索實現(xiàn)移動源領域綠色低碳發(fā)展的科學方法和路徑。
報告指出，2023年，中國汽車、摩托車、工程機械、農業(yè)機械的產銷量和保有量均居世界前列，其中新能源汽車產銷量快速增長，摩托車產銷穩(wěn)中有升，工程機械和農業(yè)機械產銷持續(xù)增加。2017-2022年，全國機動車保有量穩(wěn)步增長，新能源汽車保有量高速增長。農業(yè)機械總動力穩(wěn)步增加，拖拉機大型化趨勢明顯；船舶向大型化、專業(yè)化發(fā)展，鐵路機車電氣化進程顯著，民航飛機保有量快速增加。貨運周轉量總體增長，鐵路和水路運輸量增加，公路運輸量占比下降；客運周轉量總體降低，鐵路和民航客運量占比增加，公路客運量占比下降。另一方面，在實現(xiàn)社會主義現(xiàn)代化目標的背景下，我國能源消費總量也保持持續(xù)增長的態(tài)勢。
根據數據顯示，2017-2022年，移動源CO排放量由907.8萬噸降低至874.4萬噸，年均下降0.9%；HC排放量由216.4萬噸增加至233.7萬噸，年均上升1.5%；NOx排放量由1144.0萬噸降低至1000.2萬噸，年均下降2.7%；PM排放量由40.6萬噸降低至28.5萬噸，年均下降6.8%。
從宏觀上看，移動源污染物防治效果顯著，2017-2022年，移動源污染物排放量總體呈下降趨勢，但排放量仍然較大，環(huán)境壓力仍然較大，推進移動源減污降碳協(xié)同控制意義重大。
從輕型車、重型車、非道路移動機械的綠色低碳技術發(fā)展趨勢來看，輕型車綠色低碳水平發(fā)展迅速，主要得益于新能源技術的普及應用以及減污降碳技術的進一步發(fā)展。重型車和非道路綠色低碳水平逐步提高，主要來源于發(fā)動機技術進步以及尾氣污染物控制技術顯著升級，但重型車和非道路移動機械電動化發(fā)展相對緩慢，減碳壓力仍然較大。
報告認為，移動源排放標準的制定和實施促進了污染物控制技術的進步，車輛燃料消耗量標準的制定和實施促進了節(jié)能降碳技術的進步，我國移動源綠色低碳管理體系將逐步向減污降碳協(xié)同控制轉變，從而更好地支撐我國移動源綠色、低碳、可持續(xù)發(fā)展。此外，我國車用空調制冷劑導致的溫室氣體排放正在成為重要排放源，急需加快構建管控標準和激勵政策，推動溫室效應低、低溫制熱性能好、安全可靠的制冷劑技術研發(fā)和應用。同時，在我國汽車行業(yè)開展全生命周期碳排放管控需加快基礎數據庫、核算模型及標準等研究，并進一步完善汽車產業(yè)碳排放供應鏈管控體系。
值得一提的是，數據技術將成為我國移動源監(jiān)管的重要手段。通過重型車遠程監(jiān)控大數據分析，牽引汽車年行駛里程明顯高于載貨汽車和自卸汽車，年均行駛里程超過10萬km的牽引車占比達到了42.7%，牽引車和自卸車在實際道路運行時的NOx排放最多。通過大數據挖掘，還可識別高排放車輛、黑加油站點、數據篡改行為等，為“天地車人”一體化機動車排放監(jiān)控體系提供支撐。
為了實現(xiàn)綠色低碳發(fā)展目標，國家不斷出臺移動源低碳發(fā)展相關政策。2018年6月，國務院印發(fā)《打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》，以“大幅減少主要大氣污染物排放總量，協(xié)同減少溫室氣體排放”為總體目標，明確提出“強化移動源污染防治”要求。2021年10月，國務院印發(fā)雙碳“1+N”政策體系核心：《關于完整準確全面貫徹新發(fā)展理念做好碳達峰碳中和工作的意見》與《2030年前碳達峰行動方案》，明確提出“構建綠色低碳交通運輸體系”在內的十大領域行動計劃。
隨著我國碳達峰碳中和“1+N”政策體系逐步完善，能源結構持續(xù)優(yōu)化，綠色低碳新產業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式不斷涌現(xiàn)，“雙碳”工作推進取得積極進展，與此同時，也面臨諸多挑戰(zhàn)，因此推進移動源減污降碳協(xié)同控制勢在必行。作為國家汽車行業(yè)重要的第三方技術服務機構，近年來，中國汽研積極響應國家“雙碳”戰(zhàn)略部署，持續(xù)加強基礎能力建設，與中國環(huán)境科學研究院共同發(fā)起成立了綠色汽車與低碳交通聯(lián)合研究中心，致力于為移動源行業(yè)的綠色低碳發(fā)展貢獻智慧；同時也積極參與了國家機動車環(huán)境保護與模擬重點實驗室（成都）基地建設運營，為機動車減污降碳相關研究，提供支撐。從技術研究方面，中國汽研在碳排放核算研究、綠色低碳測試評價、移動源綠色低碳大數據監(jiān)測與應用、下一階段標準（溫室氣體排放）管控、非尾氣顆粒物排放測試方法、測試設備等方面，都投入了大量的研究團隊與經費，已取得了較好的研究成果。
責任編輯：江蓬新
